Ako skontrolovať stav motora ojazdeného vozidla

Obsah

• stupňa
• Časť 1 Niektoré základné kontroly
• Časť 2 Dôkladne skontrolujte motor
• Časť 3 Vykonajte posledné kontroly

Pri kúpe ojazdeného vozidla hovoríte, že ak je na predaj, je to pravdepodobne problém: zriedka predávame vozidlo, ktoré beží dobre alebo málo spotrebuje. Nezabudnite na to, aj keď máte pre auto „lásku na prvý pohľad“. Naopak, nie je to preto, že ide o „ojazdené“ vozidlo, ktoré nefunguje dobre - veľmi staré auto môže byť veľmi dobré, ak bolo počas celého života dobre udržiavané. Pred uzavretím obchodu majte chladnú hlavu a ak máte pochybnosti o vozidle, nekupujte ho! Zo všetkých častí vozidla, ktoré budú potrebovať najväčšiu pozornosť, je motor.

stupňa

Časť 1 Niektoré základné kontroly

1. 
   

   
   Začnite tým, či motor neuniká. Poklepte na zem a pozrite sa na zem pod motorom, ak existujú škvrny od oleja, kaluže vody a zafarbenej kvapaliny. Prstom zistite, či je škvrna nová alebo stará alebo či kvapky neklesajú.
   • Ak existuje škvrna, môže byť stará a nemusí nevyhnutne patriť k vozidlu, ktoré máte na dohľad. Ak je čerstvá, pochádza z vozidla. Aj keď neskočíme na závery, akékoľvek zafarbenie, únik alebo vytečenie môžu byť príznakom vážneho problému, ale nie vždy.

     
     

     
     
   • Majitelia a predajcovia vozidiel vám vždy povedia, že je ojazdené vozidlo normálne stratiť olej, čo je čiastočne pravda - niektoré modely sú známe bez toho, aby bolo vozidlo v zlom stave. Je len na vás, aby ste zistili, či ste pripravení z času na čas vrátiť olej späť!

     
     

     
     
     
     

2. 
   

   
   Identifikujte unikajúcu tekutinu. Môže to byť brzdová kvapalina, voda zmiešaná s lantigelom, prevodová kvapalina, chladivo (klimatizácia), kvapalina z posilňovača riadenia alebo ostrekovače čelného skla ... Na koniec prstu kvapnite skontrolujte farbu.
   • Každá motorová kvapalina má svoju vlastnú farbu: prevodová kvapalina je červená, motorový olej je zvyčajne čierny, ak nebol dlhú dobu vymenený. Farbou karamelu je buď nový motorový olej, brzdová kvapalina alebo starý riadiaci olej. Ak je škvrna modrá / zelená alebo oranžová, pravdepodobne je chladiaca.
   • Náplasť vody je ťažšie diagnostikovateľná. V prípade spustenia klimatizácie môže ísť o dažďovú vodu, umývanie vozidla alebo normálny prietok. Ak si budete trieť tekutinu medzi prstami, rýchlo zistíte, či je produkt mastný alebo nie. Ak si nie ste istí povahou škvrny, čítajte ďalej.

3. 
   

   
   
   
   Skontrolujte spodnú stranu vozidla. Predajca chce predať svoje vozidlo rýchlo, a preto môže na uľahčenie predaja vyleštiť karosériu a vyčistiť motor. K lešteniu podvozku a spodných častí vozidla dôjde iba zriedka. Kaluže alebo nie, skontrolujte, či na motore nie sú neobvyklé stopy. Že je tu prach, niektoré mastnoty sú normálne, koniec koncov je to auto! Čo vás musí upútať, sú to kvapky, ktoré sa vytvorili a zavesili na kĺb, radiátor, os ...
   • Nájdite škvrny (mokré, čierne, mastnoty), ktoré sa tvoria na mazaných a krehkých oblastiach motora, ako je tesnenie hlavy valcov, vodné čerpadlo alebo olejová vaňa. Ak je mastnota pevná, je to normálne. Ak je tekutina trochu alebo veľmi tekutá, je to problematickejšie.
   • Akýkoľvek problém s únikom môže skryť vážny problém. Neváhajte priniesť papierový uterák na zozbieranie a lepšie pozorovanie týchto podozrivých usadenín (farba, vzhľad, čistota). Napíš všetko do svojej hlavy alebo na papier.

4. 
   

   
   Pokúste sa odhadnúť závažnosť týchto únikov. Pokúste sa zistiť, odkiaľ tieto úniky pochádzajú, alebo sa opýtajte predajcu (bude musieť niečo odpovedať a vysvetliť). V závislosti od vašej analýzy a toho, čo vám predajca povie, musíte vedieť, či beriete vozidlo alebo nie.
   • Niektorí chudobní kupci a niekoľko mechanikov nevidí žiadny problém pri dopĺňaní oleja z času na čas, pokiaľ je motor v chode. Ak sú niektoré netesnosti malé a nerastú príliš veľa, existujú aj iné, ktoré veľmi rýchlo vedú k skutočným mechanickým problémom, ako je rozbitie motora, nedostatok oleja v okruhu.
   • Takže ak nevidíte žiadne netesnosti, hádzanie alebo podozrivé stopy, je to pre auto dobré. Aspoň zo strednodobého hľadiska ste blízko veľkému mechanickému problému.

Časť 2 Dôkladne skontrolujte motor

1. 
   

   
   Otvorte kapotu a zistite, či nevydáva zvláštny zápach. Pred naštartovaním musíte motor vidieť a cítiť ho.
   • Nový motor musí žiariť a musí pociťovať gumu a plastickú hmotu, keď sa otáča. Musí tiež existovať mierny zápach dymu z pásov, potrubí a iných plastových častí, ktoré reagujú s teplom. To sú len normálne príznaky. Nový motor má vôňu nových pneumatík.
   • Ojazdené auto, nič z toho! Jeho motor voní ako mastnota, vozidlo žilo. Tento index by vás nemal vydesiť. Voní tiež benzín, všetko nie je vzduchotesné, nastavenie karburátora nie je optimálne. Opäť je to celkom klasické, za predpokladu, že pachy nie sú príliš intenzívne. Ak je vôňa plynu silná, skúste zistiť, odkiaľ pochádza a požiadajte predajcu o vysvetlenie.
   • Môže dôjsť k miernemu zápachu terpentínu, ktorý pochádza z degradácie benzínu. Je možné, že sa vozidlo dlho nehýbalo. Opýtajte sa predajcu, či je to tak, a kedy sa to stalo naposledy. V skutočnosti to nie je problém, ale nikdy nie je veľmi dobré nechať toľko v hadiciach. Prach sa môže tiež ukladať do nádrže a nie je ideálne mať dobrú karburáciu.
   • Môže existovať sladká vôňa dantigelu. Skontrolujte, či v okruhu nie sú žiadne netesnosti vrátane chladiča. Na studenom motore vidno biele alebo zelené pruhy, znak suchého vzduchu bez lantigelu. Ak máte slabý nos a máte problém s batériou, môžete cítiť trochu horkú.

2. 
   

   
   Pozrite sa do motorového priestoru. Dbajte najmä na hrdzu, farbu, kovové časti, nečistoty. Ak je motor znečistený, máte pred očami skutočný stav. Na druhej strane, ak bolo dôkladne vyčistené, môže to znamenať dve veci: alebo predajca je posadnutý a chce vám predať vozidlo v dobrom stave, alebo chce skryť akékoľvek chyby. Vo všeobecnosti skúška na ceste umožňuje zistiť, o čo ide.
   • Výhoda špinavého motora je v tom, že rýchlo zaznamená úniky zo všetkých zdrojov, z opravených alebo vymenených častí (žiaria). Môžeme tiež odvodiť, čo sa nedávno stalo. Ak sú na pohyblivých častiach pavučiny, znamená to, že vozidlo bolo nejaký čas podržané.Čo sa týka stavu motora, nemožno dospieť k záveru, či už je dobrý alebo zlý.
   • Znečistený motor plný tuku je dobrá aj zlá vec. Zlá, pretože je to znamenie, že došlo (alebo došlo) k úniku; dobré, pretože by ste to mali vedieť. Ak je mazivo veľmi lokalizované, môže to byť tesnenie, ktoré presakuje, takže ho nahradí.
   • To neznamená, že je motor mŕtvy, môžete jazdiť dlhú dobu, možno roky. Na špinavom motore vidíte únik paliva, zanechávajú čisté stopy (benzín rozpúšťa mastnotu), nie je to však vždy ľahké. Na zistenie takýchto únikov môže byť potrebné priblížiť sa k nosu motora.

3. 
   

   
   Skontrolujte všetky úrovne vozidla. Začnite s motorovým olejom. Vyberte mierku, utrite ju, zasuňte ju späť do otvoru a znova ju vytiahnite. Existuje ešte olej? Áno? Je to perfektné. Je pravda, že častokrát trochu chýba. Keď je motor horúci, musíte sa pozerať na hladinu oleja.
   • Ak je vozidlo vybavené automatickou prevodovkou, skontrolujte rovnakým spôsobom obrys (odobrať / vyčistiť / vymeniť / odstrániť). Hladina prevodovej kvapaliny musí byť medzi dvoma vedeniami MIN a MAX.

     
     

     
     
   • Posilňovač riadenia pracuje pomocou čerpadla a malej nádrže. Na vrchu druhej strany je veko, pod ktorým je pripevnená plastová mierka. Najskôr skontrolujte pomocou tejto mierky, či je dostatok riadiacej kvapaliny. To isté platí pre brzdový systém. V blízkosti hlavného valca nájdete malú plastovú nádobu s dvoma značkami na boku (MIN a MAX), hladina kvapaliny musí byť medzi nimi. Na kontrolu úrovne nie je potrebné otvárať.

     
     

     
     
   • Nakoniec musíte skontrolovať hladinu chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži a hladinu ostrekovacej kvapaliny. Ak si vozidlo kúpite, bude určite potrebné tieto úrovne znovu načítať.

     
     

     
     

4. 
   

   
   Skontrolujte pásy a hadice. Spýtajte sa predajcu, kedy bola ich výmena. Akékoľvek praskanie na sebe rýchlo vedie k ich výmene. Niektorí predajcovia majú tipy na ilúziu. Nenechajte sa zmiasť! Ak je ľahké vizuálne skontrolovať hadice, je ťažšie pre pásy, ktoré sabotujú vo vnútri, pretože sú v kontakte s kovom. Ak ste vyberaví, môžete uvoľniť napínač a pozrieť sa naň.
   • Ak sú pásy nízkej kvality alebo boli zle udržiavané, zvážte ich výmenu. Za normálnych okolností sú profesionálni predajcovia zaviazaní to robiť, ale možno máte čo do činenia s jednotlivcom, ktorý sa nezaujíma o tento druh problému.
   • Uistite sa, že všetky pásy sú na svojom mieste a pevne. Každopádne, ak niektoré chýbajú, rýchlo vás uvidia, ako jazdíte, ak sa vám podarí začať! Sú to pásy vodného čerpadla, alternátor, dávkovač. Nevýhodou sú aj iné, ktoré nie sú životne dôležité (posilňovač riadenia, klimatizácia), a ak sú preč, nebudete si to nevyhnutne myslieť. Jeden tip: nájdite všetky remenice bez pásu a opýtajte sa, prečo sú prázdne!
   • Skontrolujte hadice chladiaceho systému. Pri pohľade na povrch každého z nich hľadajte priehlbiny, praskliny, praskliny, toľko znakov veku vozidla. Ochutnajte ich ručne: ak sú mäkké, musia sa vymeniť. Pozorne sledujte spoje medzi hadicami a časťami motora (kovové alebo plastové). Tu sa často vyskytujú netesnosti (štiepané, uvoľnené hadice ...). K únikom dochádza aj vtedy, keď je motor horúci, pretože systém je pod tlakom. Bezohľadní predajcovia majú tendenciu tieto oblasti čistiť odvápňovacími prostriedkami, čo sťažuje diagnostiku.
5. Opatrne skontrolujte batériu a prepojovacie káble. Môžu sa javiť v dobrom stave bez naštartovania vozidla. V skutočnosti je batéria vybitá, keď vozidlo zostáva imobilizované, a často sa to týka aj ojazdených vozidiel. Najskôr musíte mať náhradné káble, aby ste mohli začať od inej batérie. Potom budete musieť batériu buď nabiť, alebo vymeniť.
   • Skontrolujte, či batéria nepraskne, či nedochádza k úniku tekutín. Káble prichádzajúce k batérii musia byť čisté. Ak existuje biely alebo zelenkavý zvyšok, došlo k oxidácii. Len čisté, ale bude to párty sledovať.

     
     

     
     
   • To isté platí pre svorky batérie. Môžu predložiť rovnaký vklad. Toto je znamenie, že batéria je už nejaký čas v prevádzke. Musia sa vyčistiť zubnou kefkou a nejakou sódou na pečenie.
   • Ak je batéria zakrytá prachom, jednoducho ju vyberte, aby ste vizuálnu diagnózu našli. Problémy sa vo všeobecnosti ťažko riešia. Na druhej strane, ak je to dynamo, ktoré nenabíja batériu, oprava je zložitejšia a nákladnejšia.

     
     

     
     

6. 
   

   
   Skontrolujte vzduchový filter. Všeobecne ho nahradili profesionálni predajcovia. U jednotlivca je možné, že by sa tak stalo.
   • Ak je potrebné vymeniť vzduchový filter a aj keď počet najazdených kilometrov nie je rovnaký, existuje veľká šanca, že nahradí iné filtre, ako napríklad benzín, olej, vetranie, prevodovka.
   • Opýtajte sa predajcu na otázku. Ak vám ukáže filter, je to v poriadku, ak nie, či vám hovorí pravdu. Najlepšie je, že vám ukazuje účty za údržbu.

7. 
   

   
   Skontrolujte, či je turbo zapojené a nie je hrdzavé. Je ťažké skontrolovať stav turbo bez diagnostického zariadenia, aj keď počas jazdy môže dôjsť k nedostatku energie. Stále môžete zistiť, či je zapojený a či nevykazuje žiadne úniky alebo stopy hrdze.

8. 
   

   
   Urobte krok späť a pozrite sa na motor ako celok. Pozorne sledujte blok motora, ale aj ďalšie komponenty. V závislosti od objemu, ktorý zaberá motor, je vizuálna diagnóza viac-menej ľahká. Môžeme vidieť všetko ako nič, čo vidieť!
   • Skontrolujte, či nie sú nejaké káble alebo potrubia, ktoré nie sú správne pripojené alebo uvoľnené. Na zistenie takýchto chýb nie je potrebné mať k dispozícii mechanický nástroj. Môže tiež chýbať miestnosť alebo mať voľnú jamku. To všetko je ľahko viditeľné.
   • Pokiaľ ide o nové automobily, vizuálna kontrola je komplikovanejšia z dôvodu elektroniky (skontrolujte všetky spálené oblasti a iné viditeľné poškodenie) a vákuových systémov.
   • Staršie vozidlá sú jednoduchšie, a preto sa ľahšie opravujú samy. Spýtajte sa predajcu, aké zmeny mohol urobiť v minulosti.

Časť 3 Vykonajte posledné kontroly

1. 
   

   
   Dôkladne skontrolujte spodnú stranu odsávača pár. Nájdete tu niekoľko informácií o minulosti a stave vozidla. Ak je znečistenie rovnomerne, nie je to problém. Skontrolujte, či je hluková bariéra neporušená, tj potlačuje väčšinu hluku z motora a obmedzuje šírenie akéhokoľvek požiaru motora.
   • Tento povlak môže byť zafarbený olejom, spálený, s niektorými čiernymi oblasťami. Je len na vás, aby ste zistili, či sa jedná o bežné príznaky (motor vždy vydáva teplo) alebo či to naznačuje, že existujú (alebo boli) problémy. Ak bol roztrhaný alebo odstránený, nedôverujte! V minulosti to mohol byť náznak ohňa.

     
     

     
     
   • Ak ste presvedčení, že bol motor naštartovaný, opýtajte sa predajcu, kedy k tomu došlo a za akých okolností. Ak bol motor opravený nesprávne, môže to vysvetliť akýkoľvek únik benzínu alebo oleja.
   • Motor, ktorý začal horieť, nie je nikdy veľmi dobrý signál a vy musíte zostať na stráži. Môže však ísť o incident, ktorý sa už nikdy nemôže obnoviť. Ako to vedieť?

2. 
   

   
   Skontrolujte výfukové potrubie. Kvapalina vychádzajúca z výfuku nie je nikdy veľmi dobrá známka. Ak ide o palivo, existuje dokonca riziko požiaru. Pokiaľ ide o motor, na kolektore nič nevidíte, musíte sa pozrieť na banku. Dym musí vychádzať suchý. Usadenina vo vnútri hrnca musí byť suchá a svetlo šedá.
   • Ak je tento nános čierny, je to tak, že zmes vzduch / palivo je príliš bohatá (príliš veľa paliva). Toto je problém ladenia, ktorý je možné vyriešiť. Na zvýšenie účinnosti spotrebujete menej paliva. Naopak, keď je usadenina belavá, je to tak, že zmes je príliš zlá (príliš veľa vzduchu). Motor nedosahuje plný výkon a motor sa zohrieva viac, existuje riziko „utiahnutia“, to znamená zlomenia motora.

     
     

     
     
   • U starších automobilov je to problém nastavenia karburátora a / alebo nastavenia skrutiek. Na posledných automobiloch je to elektronický problém, pretože zapaľovanie a karburácia sú riadené počítačom. Najčastejšie je to porucha senzora (doxygén, prúdenie vzduchu), ktorý odosiela chybné informácie do centrálneho počítača, z chybnej zmesi a týchto problémov s karburáciou. Bez ohľadu na typ karburácie je to vždy problém úpravy.

     
     

     
     

3. 
   

   
   Uvidíme, či auto dobre naštartuje. Skontrolovali ste všetko zo všetkých uhlov a nevšimli ste si nič alarmujúceho ani podozrivého. Je čas naštartovať tento motor, aby ste zistili, či to dopadne dobre. Možné sú tri situácie:
   • Začína to prvýkrát a pekne „vrčí“
   • Začína sa, ale má problém nájsť svoju voľnobežnú rýchlosť
   • vôbec to nezačína

4. 
   

   
   Pokúste sa zistiť, prečo sa nezačína. Otočili ste kľúčom zapaľovania a ... nič! Na prístrojovej doske nie je jediné svetlo! Je to elektrický problém. Skontrolujte batériu a pripojenie. Uvidíte, či sú struky v dobrom stave, či sa nepohybujú okolo terminálov, či sú dobre stlačené a či v tejto oblasti nie je korózia (druh bieleho alebo zeleného prášku, podľa toho!) V druhom prípade, šupky musia byť odstránené, očistené handrou, starou zubnou kefkou (trochou sódy na pečenie) alebo tenkou podložkou. Dajte všetko späť na svoje miesto.
   • Osvetlenie prístrojovej dosky sa normálne rozsvieti, otočením kľúča v spínacej skrinke naštartujete, nič sa nestane, iba po kliknutí Je to buď takmer vybitý akumulátor, alebo nesprávne pripojený elektrický kábel. Skontrolujte všetko av prípade potreby nabite batériu. V takom prípade buď stačí batériu nabiť, alebo pomocou náhradných káblov pripojíte záložnú batériu v dobrom stave. Najlepším riešením je nabíjať nabíjačkou najmenej jednu noc. Uvidíte, či „drží“ bremeno alebo je potrebné ho vymeniť.

     
     

     
     
   • Motor beží, ale zastaví sa. To je znamenie, že palivo sa nedostane pravidelne do karburátora. Po zastavení pevne stlačte plyn pred spustením. Ak je motor neochotný, niekoľkokrát pumpujte plynový pedál, aby sa karburátorová hlava „dostala“. Ak sa vozidlo zastaví, znovu trvajte na tom. Tento prípad nastane, keď bolo vozidlo dlhodobo imobilizované bez naštartovania. Je potrebné určitý čas, kým palivo znovu naplní všetky hadice. Niektorí vložili trochu plynu priamo do nádrže karburátora, aby začali s kŕmením.

     
     

     
     

5. 
   

   
   Pozrite sa na drôty sviečky. Ak sa vozidlo nenaštartuje alebo beží na troch valcoch, skontrolujte, či by sa niektorý z drôtov zapaľovacej sviečky pokazil. Ak je to váš prípad, jednoducho ho zatlačte nadol. To by malo vyriešiť problém. Pokúste sa reštartovať počítač.
   • Stále nič? Budete musieť odstrániť všetky sviečky a vyčistiť alebo vymeniť. Ak má auto karburátor, môžete si podať injekciu trochu prívod priamo do nádrže na uľahčenie uvedenia do prevádzky.
   • Štart môže byť niekedy dlhý, najmä keď sa vozidlo dlho nezvazuje. Musíme trvať. V tomto ohľade, ak ste vlastníkom automobilu, ktorý máte v garáži bez jeho používania, zvážte jeho pravidelné obracanie tak, aby nebolo sabi.

6. 
   

   
   Vypočujte si zvuk motora. Po naštartovaní motora opusťte vozidlo a sledujte otáčky motora. Všetky vaše zmysly musia byť ostražité. Nesmie existovať žiaden dym, žiadny únik, žiadna projekcia akéhokoľvek druhu. Hluk sa musí plynulo otáčať. Dajte si pozor na všetky zvuky. Počujete syčanie, chrastenie, praskanie alebo buchnutie? Môže dôjsť k miernemu zápachu plynu a horenia. Tu sú dva charakteristické zvuky:
   • hluk typu „TacTacTacTacTac“, ktorého frekvencia sa so zrýchľovaním zvyšuje: kolískové ramená s vôľou, opotrebované vačky, chybné ventily alebo dokonca uvoľnený pás môžu vytvárať takýto hluk. Ak hluk zmizne po doplnení oleja alebo po dosiahnutí cestovnej teploty, je to kolíska. Je pravda, že nejde o normálny hluk, ale nie je to pre nákup neprijateľné, stačí len naprogramovať opravu.
   • hluk typu „NokNokNokNok“, ktorý pri akcelerácii odoberá vzorky, sa nazýva „klepanie motora“. Vo všeobecnosti to nie je veľmi dobré znamenie a bolo by lepšie opustiť myšlienku nákupu tohto automobilu (pokiaľ nejde o dieselový motor, v takom prípade je bežné, že klopanie zostane rozumné!)
   • Počujete pískanie alebo kňučanie? Je to určite pás, ktorý korčuľuje alebo zlyhá kladka. Začnite výmenou chybného pásu. Ak po zmene posledného menovaného pretrváva hluk, musíme myslieť na kladku (kladky). Reproduktor alebo klimatizácia môžu vydávať tento druh hluku, ale najčastejšie je to skôr ako praskavý zvuk. Zvážte tieto zvuky, ale neprikladajte im príliš veľký význam, pokiaľ nie sú veľmi zreteľné.
   • Tupý zvuk, nezávislý od otáčok motora, ktorý sa vyskytuje pri akcelerácii aj pri voľnobežných otáčkach, môže pochádzať z gumových tesnení (motor) a / alebo prevodovky (guma). Sú to oni, kto drží motor a prevodovku na podvozku av tomto prípade sú „unavení“. Nejde o núdzovú situáciu, ale bude potrebné ju napraviť pomerne rýchlo.

7. 
   

   
   Vyskúšajte auto na ceste. Vaša kontrola je dokončená? Všetko je v poriadku? Zatvorte kapotu a vyskúšajte jazdu. Ak je vozidlo od 80. rokov a ak na prístrojovej doske zostane výstražné svetlo, nechajte ho skontrolovať mechanikom a skontrolujte, či nie je v poriadku.
   • V tomto štádiu musí zasiahnutý mechanik zasiahnuť. Presvedčili ste sa, že auto šoférovalo dosť veľa, ale existujú nejaké problémy. Počas testu si všimnite všetko, čo je zlé: nedostatok sily, zotavenie, zvláštne správanie, ako napríklad mierny lov zadného vlaku ... Toto sa všimlo, choďte do garáže.
   • Mechanik pripojí k zásuvke ODB (zvyčajne pod palubnú dosku) snímač chybových kódov. Na konci tejto kontroly bude automechanik schopný presne povedať, čo je zle. Najčastejšie je táto kontrola bezplatná. Ak sa pokúsime prinútiť vás zaplatiť, choďte sa pozrieť inde! Opravy zatiaľ nebudú zadarmo!
   • Budete mať buď nastavenia, ktoré chcete vykonať, alebo opravy alebo výmeny. Potom budete mať motor v bezchybnom stave. Blahoželáme! Úrovne boli obnovené, batéria sa nabíja, všetko je hotové ... na ceste! Pozrite sa, čo dáva rúre. Ak sa cítite bezpečne, na čom záleží, že?